エアサスペンションコンプレッサーランドローバーレンジローバー L322 HSE スーパーチャージャー 2006-2012 空気圧縮機 LR041777 LR025111
製品導入
OEM リファレンス
LR041777
LR025111
LR011839
LR015089
LR010375
RQG500100
RQG500140
RQG500040
応用
2012 ランドローバー レンジローバー ベース スポーツ ユーティリティ 4 ドア 5.0L 5000CC 305Cu。の。V8 GAS DOHC スーパーチャージャー
2012 ランドローバー レンジローバー HSE スポーツ ユーティリティ 4 ドア 5.0L 5000CC 305Cu。の。V8 GAS DOHC 自然吸気
2012 ランドローバー レンジローバー HSE スポーツ ユーティリティ 4 ドア 5.0L 5000CC V8 GAS DOHC 自然吸気
2012 ランドローバー レンジローバー スーパーチャージャー スポーツ ユーティリティ 4 ドア 5.0L 5000CC V8 GAS DOHC スーパーチャージャー
2011 ランドローバー レンジローバー ベース スポーツ ユーティリティ 4 ドア 5.0L 5000CC 305Cu。の。V8 GAS DOHC スーパーチャージャー
2011 ランドローバー レンジローバー HSE スポーツ ユーティリティ 4 ドア 5.0L 5000CC 305Cu。の。V8 GAS DOHC 自然吸気
2011 ランドローバー レンジローバー HSE スポーツ ユーティリティ 4 ドア 5.0L 5000CC V8 GAS DOHC 自然吸気
2011 ランドローバー レンジローバー スーパーチャージャー スポーツ ユーティリティ 4 ドア 5.0L 5000CC V8 GAS DOHC スーパーチャージャー
2010 ランドローバー レンジローバー ベース スポーツ ユーティリティ 4 ドア 5.0L 5000CC V8 GAS DOHC スーパーチャージャー
2010 ランドローバー レンジローバー HSE スポーツ ユーティリティ 4 ドア 5.0L 5000CC V8 GAS DOHC 自然吸気
2010 ランドローバー レンジローバー スーパーチャージャー スポーツ ユーティリティ 4 ドア 5.0L 5000CC V8 GAS DOHC スーパーチャージャー
2009 ランドローバー レンジローバー HSE スポーツ ユーティリティ 4 ドア 4.4L 4394CC V8 GAS DOHC 自然吸気
2009 ランドローバー レンジローバー スーパーチャージャー スポーツ ユーティリティ 4 ドア 4.2L 4196CC V8 GAS DOHC スーパーチャージャー
2008 ランドローバー レンジローバー HSE スポーツ ユーティリティ 4 ドア 4.4L 4394CC V8 GAS DOHC 自然吸気
2008 ランドローバー レンジローバー スーパーチャージャー スポーツ ユーティリティ 4 ドア 4.2L 4196CC V8 GAS DOHC スーパーチャージャー
2007 ランドローバー レンジローバー HSE スポーツ ユーティリティ 4 ドア 4.4L 4394CC V8 GAS DOHC 自然吸気
2007 ランドローバー レンジローバー スーパーチャージャー スポーツ ユーティリティ 4 ドア 4.2L 4196CC V8 GAS DOHC スーパーチャージャー
2006 ランドローバー レンジローバー HSE スポーツ ユーティリティ 4 ドア 4.4L 4394CC V8 GAS DOHC 自然吸気
2006 ランドローバー レンジローバー スーパーチャージャー スポーツ ユーティリティ 4 ドア 4.2L 4196CC V8 GAS DOHC スーパーチャージャー
特徴：
| 1 | プラグ＆プレイ |
| 2 | 100% 完全にテスト済み |
| 3 | 即日発送 |
| 4 | 快適なコンプレッサーを目指した高品質設計 |
| 5 | 高弾性と長寿命を実現する高品質の鋼材 |
| 6 | 車のオリジナルコンプレッサーを交換し、オリジナルのOE品質を実現します。 |
| 7 | 長期試験(300時間)済み |
| 8 | -30℃～80℃の周囲温度での動作に適しています |
| 9 | IP保護等級：IPX4 |
| 10 | 小型で持ち運びが簡単 |
| 11 | 耐久性と安全性 |
| 12 | パワフルで静かなコンプレッサー |
| 13 | 改造不要の簡単ボルトオン取り付け |
| 14 | 統合された乾燥機は、腐食の原因となるすべての湿気と湿気を空気システムから除去します。 |
工場写真
空気供給装置に関する当社の技術アドバイス:
1. コンプレッサーの作動中に騒音が増加する場合は、コンプレッサーの取り付けが機能していないことが原因である可能性があります。
いずれの場合も取付部のゴム、スプリングを交換してください。
2. 多孔質の吸気ホースはコンプレッサーの故障の原因となることがよくあります。
インテークホースを交換し、できればフィルターとノイズアブソーバーも交換します。これらが原因でコンプレッサーが故障するのは避けたいからです。
3. コンプレッサーがまだ動作しているように見える場合でも、コンプレッサーを取り付ける前にリレーを交換してください。
これも自動車メーカーの仕様です。必ず正しいリレーを交換してください。
リレーは似ているため、間違ったリレーを変更する危険があります。
4. 修理後は、システムに漏れがないことを必ず確認してください。
これを行う最も簡単な方法は、車両を駐車することです。お使いの車にこの機能が搭載されている場合は、システムが自動的に再調整するまで待ちます。
次に、地面からフェンダーの下端までの高さをできるだけ正確に測定し、メモを取ります。
翌日、これらの高さを再度測定し、以前の高さと比較します。たとえ小さな違いであっても、長期的にはコンプレッサーの損傷やバルブの損傷につながります。
サスペンションに漏れがある状態で長時間運転する場合は、コンプレッサーが通常よりも頻繁に作動していると想定する必要があります。電源のオンとオフのサイクル数が増加すると、すでにコンプレッサーが損傷している可能性があります。その状態の継続時間に応じて、リレーを交換し、コンプレッサーの性能が安全側であることを確認する必要があります。通常、車両を一晩放置した後、システムの始動準備が整うまでにコンプレッサーを 20 ～ 30 秒以上作動させる必要はありません。
お客様の集合写真
証明書
